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上半年，长城汽车累计海外销量首次突破20万大关，同比增长62.6%，是整体汽车出口增速的两倍，6月的单月销量创历史新高，达到3.8万辆。长城汽车国际总裁史青科接受南方+采访表示，长城汽车今年海外业务的增长主要来自于欧亚、澳新、中东、拉美等区域，这也是公司多年来坚持多品类、多动力、多档次布局的成效。

在燃油车年代，自主品牌为了生存只能老老实实生产最常见的家用车和SUV，从不敢越雷池一步。

但是新能源技术的爆发，彻底解放了自主品牌的生产力。

它们搞出了新能源的旅行车、硬派越野车、性能车、甚至是超跑，现在哪吒S发布了猎装版。

猎装车是非常小众的品类，哪吒到底做得怎么样？

一起来看下吧。

1、外观够不够猎装？

猎装车通常都是高端的跑车或者轿车衍生而来，其设计精髓在于车尾的比例，哪吒S猎装版总体来说做得不错。

（1）前脸够锐利

哪吒S猎装版的前脸看上去比较凶狠。

主要是因为日间行车灯非常的狭窄，和倒梯形的保险杠形成了杀气腾腾的效果。

而且车头比较低矮，确实有一种蓄势待发的轿跑感。

即便新能源汽车的设计已经可以做到天马行空，但哪吒S猎装版还是能让人过目难忘。

（2）车身姿态非常猎装

猎装车要想做得好看，基础的尺寸一定要够长，才能充分展示出猎装车的姿态。

哪吒S猎装版长度4980mm，轴距2980mm，属于C级车。

正是得益于足够长的车身，侧面圆润的窗线比例非常协调，D柱的圆角刚刚好。

配合后半段腰线设计，侧后45度视角观察哪吒S猎装版会很有感觉。

如果抛开品牌和售价，只看设计，这款车也基本达到了欧洲高端猎装车型该有的比例和美感。

（3）轮毂与刹车

再看轮毂，使用了简洁的五辐式轮毂造型，顶配 640 四驱纯电版的车型是配备了四活塞的刹车卡钳。

我觉得轮毂对于车身造型的美感有很大的影响，哪吒S猎装版的轮毂尺寸够大，达到了20英寸，辐条比较纤细。

所以搭配上红色的卡钳就显得非常突出，很好地烘托了运动效果。

因为新能源车型车身更重马力更大，对于刹车系统的要求会更高。

如果中低配能选装这个四活塞卡钳，我会强烈建议选装，既有性能，又有视觉效果，何乐不为呢？

哪吒S猎装版其实是基于哪吒S轿车升级而来，但是美感和个性化程度远胜轿车，这个猎装版实至名归。

2、内饰和空间怎么样？

从材质和设计的整体风格上来看，哪吒S猎装版属于休闲和居家一类，此外，冰箱彩电大沙发全部配齐。

（1）家族化内饰风格

哪吒旗下的车型基本上都采用了竖向大屏设计，哪吒S猎装版中控屏就达到了17.6英寸，在同级别中算是比较大的。

液晶仪表面积比较小，前方的行驶信息都交由AR-HUD来显示。

整个仪表台和中控的布局比较随大流，材质还算不错，比如整个中控台都使用了麂皮材质包覆，看上去摸起来都比较有高级感。

前排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅靠背也支持两挡调节。

（2）冰箱

在前排座椅之间有一个冰箱的，开启方式和很多豪华车一样，可以从两侧开启。

里面是一个容量达到了6.5L的压缩机冰箱，工作温度从零下6度到零上50度。要知道小米SU7的冰箱才4.6L，制冷效果也没这个好。

这个冰箱支持远程控制和语音控制，停车了也还能继续工作。在现在这种三伏天，有个制冷强劲的冰箱简直不要太爽。

（3）空间

哪吒S猎装版座舱前排的空间，和轿车版本是一样的，毕竟车宽接近两米，坐在车内完全就是行政级轿车的感觉。

变化比较大的是第二排和尾箱，平直的车顶线条带来了更好的空间。

第二排座椅的头顶感觉更开阔，和SUV比较接近。

尾箱有更多的高度可用，正常状态下容积达到了593L，把座椅放倒之后能达到1295L。

尾箱还有双层地板、220V电源接口和一些放置杂物的挂钩。

猎装版的车身结构带来了很多好处，空间利用率比轿车高很多。此外哪吒S猎装版在配置上也比较实在，该有的一样不少。

3、智能化表现如何？

智能化是判断一款新能源车是否优秀的必要条件，哪吒S猎装版使用自研的智驾系统，硬件水准也比较高，整体的体验算得上优秀。

（1）智能座舱

不得不说，哪吒S猎装版的这块中控屏确实很大，尺寸都已经赶上笔记本电脑了。硬件采用了8155芯片，上手的流畅度没什么问题。

因为屏幕很大，所以界面上显示的内容就非常多，优点是很多功能都能放在一起，缺点就是少了一点沉浸感，比较杂乱。

车内的语音交互很好用，对指令的识别很迅速。坐在车内听歌的效果很棒，这套哪吒自研的音响还有车顶喇叭。

（2）NETA AD MAX

今年是智驾全面落地的一年，有几个品牌的车型已经能做到无图NOA全国都能开。

哪吒S猎装版使用的是自研的NETA AD MAX，采用一颗英伟达Orin X芯片加上30个传感器，具备NNP高速领航和NCP城市领航功能。

只不过，这套系统必须借助于高精地图才能正常使用。即便功能比较完善，但是也达不到全国随便开的程度。

所以哪吒S猎装版的智驾功能会比较挑地方，一线城市肯定没问题，但小一点的城市就不好说。

（3）智能泊车

在实际的生活当中，泊车属于非常高频次的操作，好用的泊车功能，可以大大减轻驾驶员的工作量，而且更安全高效。

哪吒S猎装版可以实现自动泊车和遥控泊车，可以识别水平、垂直，甚至是倾斜式的停车位。

手机上可以控制车辆前进与后退，也可以将泊车完全交给系统。

只要不是特别复杂的场景，哪吒S猎装版的泊车功能都能应付。

以哪吒S猎装版的定价来看，它所提供的智能化水准是够用的。但不依赖高精地图是大趋势，希望后续OTA能越来越好。

4、增程和纯电双动力能不能打？

哪吒S猎装版是目前市场上唯一的增程式C级猎装车，但同时也提供纯电版本。

无论哪种动力形式，都是由电机驱动，加上前双叉臂后多连杆的底盘结构，行驶品质有保证。

（1）增程式动力

增程式技术路线已经被很多厂家所接受，没有里程焦虑，驾驶体验又接近电动车。

只不过一般的增程式车型的续航里程都是100多或者200多公里，而哪吒S猎装版纯电续航直接到了300km。

我觉得这个方向是对的，只需要十天或者半个月充一次电，使用体验无限接近于纯电车型。

增程版采用后置后驱结构，最大功率200kW，还支持快充。

（2）纯电续航

纯电版统一采用800V高压架构和SiC碳化硅多合一电机，续航分为两种。

单电机版本续航510km，最大功率200kw。双电机版本续航里程640km，最大功率370kW。

哪吒还有全栈自研的能量管理技术，能够预约充电，还能在超低温状态提升充电效率。

双电机版本既有续航又有性能，如果单电机版本的续航再长一点，性价比会更突出。

结束语

猎装车赛道目前不算拥挤，但这种形式的车身通常都见于中高端车型，毕竟极氪001都要26万起步了。

哪吒S的出现，将猎装车的价格打了下来。而且这款车的完善程度非常高，有轿车版成熟的底子，又有很不错的设计水准。

如果想要一款便宜又大碗炒股融资工具，美丽又没有续航焦虑的猎装车，目前只此一家。

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